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  (原标题:高原也能“撒野” 原来你是这样的卡罗拉 ——试驾全新卡罗拉1.2T)

  信息时报记者 梁斯君

  只有SUV才能逃离城市?这真是一个很大的误会。SUV这几年的火热,很大程度上是缘于厂商合起伙来给焦虑的你灌输:出走吧,你需要一台能撒野的车。可有多少人买了SUV,却还是一直在城市里转悠?近日,全新卡罗拉办了一场“让幸福盛放”试驾会,从西宁出发,一路向西开到遍布油菜花的青海湖边,1.2T涡轮增压版本在途中的好几次小撒野,让记者忍不住刮目相看:原来你是这样的卡罗拉。

  颜值配置双升级

  不知不觉,卡罗拉到了中期改款的时候,抛开“轿王”的刻板印象,卡罗拉本身就是一台品质过硬的好车,这一点可以从其风靡全球市场,总共售出超过4500万台的销售数字上得到佐证。卡罗拉早年给人的印象是朴实、可靠,没太多性子,这些年加入了丰田keen look的设计理念后,卡罗拉颜值一下回春不少,笼络了一大批年轻消费群体的芳心,成为名副其实的车坛常青树。

  全新卡罗拉延续了Keen Look设计血统,一改以前的“经济适用男”的温吞感,整车显得优雅又不失张扬。由两侧车灯向后延伸出的隐形折线从车头贯穿至车尾,使车身侧面显得修长干练。

  车尾采用了动感而立体的梯形轮廓设计,LED组合式尾灯及腰线实现了等高设计,时尚又不轻佻。进到车内会发现全新卡罗拉的内饰设计一如往昔的实用周到,优化的仪表盘,利落清爽,风格简约时尚。全新的中控台上装设了带有智能手机互联功能的8英寸电子触摸屏。

  带PM2.5过滤功能的自动空调,在青海倒是没什么作用,但是在雾霾频发的都市里还是非常有必要的。另外,新车全部配备了车身稳定性控制系统、牵引力控制系统和上坡辅助功能。

  动力不输性能车

  全新卡罗拉涡轮增压车型,搭载的是1.2L双循环直喷涡轮增压发动机,最大功率85Kw,最大扭矩185牛·米。得益于低惯性涡轮增压器的帮助,尽管高原空气稀薄,全新卡罗拉依旧动力充足,完全没有“高反”。匹配手自一体8速无级变速器,加上具驾驶乐趣的SPORT运动模式,好几次在途中的小疯狂,让人有点怀疑,这还是当初的卡罗拉吗?怎么变得……有点小性子了。

  这一套“D-4T+S-CVT”黄金组合,让全新卡罗拉有着出色的响应,在高原上提速、超车也能够满足要求。再加上TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统,高燃油经济性和低排放都能兼顾到。

  除了性能上的出色表现,全新卡罗拉搭载的主动安全装备,面对高原复杂的路况(盘山路、雨天、突然出现的动物等等),也提供了足够的保障。全新卡罗拉涡轮增压车型全部配备了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统与HAC上坡辅助功能,能有效防止车辆在行驶过程中出现打滑等情况,提高行车安全性。

  其实,在这样的长途试驾中,有时还要与羊儿“抢道”,全新卡罗拉作为家用轿车的一个过人之处就鲜明地体现出来,那就是舒适性。全新卡罗拉车身长4630mm、宽1775 mm、高1485mm,轴距更达到2700mm,在同级别中处于绝对的上游水平,长轴距直接带来了前后排乘坐空间的提升,特别是卡罗拉一直以来非常出色的平整化地板设计,让后排中间座位同样拥有非常舒展的腿部活动空间。

  记者驭言

  当岭南正承受着炎夏带来的暴雨与酷暑时,青海高原的天气却依然如初春一般,清爽透彻。逃离广州湿闷的空气,来到偏安一隅的西宁,围着青海湖来一圈自驾是一件非常畅快的事情。随着海拔的升高,公路在山间爬升,向远方延伸。全新卡罗拉灵动的身姿,就在这蜿蜒无尽的公路上飞驰,远处就是草原和群山。尽管青海湖的海拔并不算太高,但来之前记者仍然对卡罗拉有些顾虑,但是面对高原的复杂路况,作为家轿的卡罗拉非但出色完成任务,还额外附赠了不少舒适的体验,这是令人始料未及的。


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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